{"id":2522,"date":"2026-05-18T08:41:15","date_gmt":"2026-05-18T08:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/iesmgkorreas.com\/revistasapereaude2024\/?p=2522"},"modified":"2026-05-18T08:42:08","modified_gmt":"2026-05-18T08:42:08","slug":"amanda-sorensen-la-piloto-de-drift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iesmgkorreas.com\/revistasapereaude2024\/?p=2522","title":{"rendered":"Amanda Sorensen, la piloto de drift"},"content":{"rendered":"\n

Las redes sociales de DRIFT SPAIN est\u00e1n que echan humo despu\u00e9s de que se presentar\u00e1 la noticia de que Amanda Sorensen, encuadrada en el equipo Trinity Racing, est\u00e1 confirmada como wildcard para el pr\u00f3ximo round de Drift Spain, que se celebrar\u00e1 en el circuito de Andorra Pas de la Casa. Esto ha despertado el inter\u00e9s de los aficionados por la piloto americana, as\u00ed que si quieres saber todo sobre Amanda Sorensen, qu\u00e9date con nosotros.<\/p>\n\n\n\n

Amanda Sorensen es la primera mujer en subir al podio en la F\u00f3rmula Drift e hizo historia en un deporte dominado por hombres. Pero detr\u00e1s del rugido de los motores y el olor a goma quemada se esconde una historia de fe, familia y f\u00e9rrea determinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Amanda comenz\u00f3 a hacer drifting con 16 a\u00f1os. Aprendiendo marketing mientras creaba su propio equipo con su hermano Branden, con quien siempre ha tenido una sana rivalidad y competitividad fraternal, y tras ganar el campeonato Polaris RZR con 14 a\u00f1os, ambos hermanos descubrieron la modalidad del drifting que desde entonces ha sido su principal ocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Tanto es as\u00ed que con 21 a\u00f1os, en 2024 se convirti\u00f3 en la primera mujer en subirse a un podio en F\u00f3rmula Drift. Lo hizo en la categor\u00eda ProSpec, la categor\u00eda en la que todav\u00eda compite a d\u00eda de hoy. Consigui\u00f3 la victoria en el circuito de Englishtown, en Nueva Jersey, a los mandos de su BMW E46 con kit de carrocer\u00eda M4 y motor LS supercharged. Adem\u00e1s, la hemos visto dar el salto al otro lado del charco en varias ocasiones.<\/p>\n\n\n\n

El equipo elegido para su debut en Europa ha sido Trinity Racing. La formaci\u00f3n hispano-ucraniana, afincada en Barcelona pero dirigida por Dmitriy Malgivskiy, se ha convertido en una referencia a nivel europeo, poniendo en pista tres Toyota GT86 2JZ, incluyendo el de Alex Holovnia que actualmente, tras tres rondas, ocupa la tercera posici\u00f3n en Drift Spain.<\/p>\n\n\n\n

Amanda ya ha competido con Trinity Racing, lo hizo como wildcard en Drift Masters en el circuito de Mondello, donde a pesar de no poder clasificarse dej\u00f3 una muy buena impresi\u00f3n: nunca hab\u00eda conducido en ese circuito y nunca antes hab\u00eda conducido un coche de drift con motor de 6 cilindros turbo, ya que en F\u00f3rmula Drift compite con un V8.<\/p>\n\n\n\n

Amanda Sorensen es una destacada piloto profesional de drift y off-road conocida por competir actualmente con un BMW de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos. A lo largo de su carrera, ha utilizado diversos veh\u00edculos de alto rendimiento, principalmente de la marca BMW, adaptados espec\u00edficamente para las exigencias de la competici\u00f3n de drift de alto nivel.<\/p>\n\n\n\n

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El chasis, originalmente es un E46, de igual manera que Kevin Pesur o Itay Sadeh usan un kit de carrocer\u00eda de M2 para vestir ese chasis, el equipo Sorensen Motorsport tienen un kit de fibra completo que transforma el E46 en un M4 F82. Algunos paneles parecen no alinear del todo bien, pero es un coche de drift, y va a recibir castigo y abuso en la pista, as\u00ed que, \u00a1qu\u00e9 m\u00e1s da! La carrocer\u00eda luce espectacular en cualquiera de las rotulaciones que este coche ha tenido a lo largo de su historia, siempre patrocinados por la fuerza a\u00e9rea americana, con la que tanto ella como su hermano colaboran activamente en eventos de alistamiento y promoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El motor es un V8 LS con un supercharger Whipple de 2.9 litros (s\u00f3lo el supercharger es m\u00e1s grande que los motores de muchos coches), generando 1.200 caballos. El kit de giro lo desarroll\u00f3 con su hermano Branden, como parte de las pr\u00e1cticas de ingenier\u00eda. El mismo Branden cuenta que lo dise\u00f1\u00f3 utilizando Solidworks y que hizo multitud de pruebas en impresi\u00f3n 3D hasta llegar al dise\u00f1o definitivo. Tambi\u00e9n escanearon el interior y ellos mismos dise\u00f1aron la jaula antivuelco, que mandaron a fabricar en un taller de Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con Hooningan ambos hermanos contaban que los patrocinadores en Estados Unidos no aprecian tanto los chasis de E46 porque los ven desfasados, pero el desarrollo de este chasis est\u00e1 tan probado en competici\u00f3n que no quer\u00edan utilizar un chasis m\u00e1s moderno.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que lo que hicieron fue desmontar totalmente la carrocer\u00eda de dos E46 coup\u00e9s, escanearon un F82 y fabricaron en fibra un kit completo para convertir los E46 en un M4 moderno. \u201cLo mejor de ambos mundos\u201d, comentaba Branden.<\/p>\n\n\n\n

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